Која е разликата помеѓу погонската единица и погонската оска?

Погонската оска, позната и како погонска оска, е една од најкритичните компоненти на погонскиот систем на возилото. Погонската оска е одговорна за пренос на вртежниот момент од моторот до тркалата, што на крајот го придвижува возилото напред. Без оваа компонента, автомобилот би бил неподвижен дури и ако моторот работи.

Едно вообичаено прашање е, која е разликата помеѓу погонската единица и погонската оска? Погонската група го опфаќа целиот систем кој ги вклучува моторот, менувачот и оската, додека погонската оска се однесува конкретно на компонентата одговорна за пренос на сила од моторот на тркалата. Друго прашање кое често се поставува е дали автомобилите со погон на предните тркала имаат погонска оска. Одговорот е да, но конфигурацијата на компонентите е различна од онаа на автомобил со погон на задните тркала. Кај автомобилите со погон на предните тркала моторот и менувачот се поставени на истата оска, додека кај автомобилите со погон на задните тркала се монтирани посебно.

Друго често поставувано прашање е поврзано со тоа зошто се кршат оските. Оските обично откажуваат поради дефект на замор, каде што оската поднесува голем број на напрегања кои на крајот доведуваат до пукнатини. Други причини за дефект на оската вклучуваат производствени дефекти, недостаток на одржување, прекумерна тежина или оптоварување и несреќи.

Накратко, оската на погонската единица или оската на погонската спрега е суштинска компонента која игра витална улога во пренесувањето на силата од моторот до тркалата, што го придвижува автомобилот напред. Адекватно одржување и обезбедување дека е во добра состојба е критично за севкупните перформанси и безбедност на автомобилот.

Wenling Minghua Gear Co., Ltd. е водечки производител на висококвалитетни погонски оски. Нашите оски се направени со користење на најнова технологија и висококвалитетни материјали за да се осигури дека ги исполнуваат или надминуваат индустриските стандарди. Имаме тим од искусни и квалификувани професионалци кои се посветени на производство на производи со најдобар квалитет што ја максимизира вредноста на клиентите. Можете да не контактирате наinfo@minghua-gear.comза повеќе информации за нашите производи и услуги.

10 истражувачки трудови поврзани со погонската оска:

1. Zhang, Y., Zhang, Y., & Chou, C. (2021). Нов композитен дизајн на оска за тешки возила. Композитни структури, 263, 113790. 2. Kumbhar, V.B., Patil, P.S., & Patil, V.U. (2020). Дизајн, моделирање и анализа на автомобилска композитна задна оска. Cogent Engineering, 7 (1), 1806366. 3. Levy, Y., & Nielsen, L. (2013). Дизајн на електричен погон кој користи оптимизација со повеќе цели. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 63(6), 2465-2476. 4. Мохамед, Р.А.Р., Мартин, Ј., и Рахнејат, Х. (2012). Дизајн на тркала со интегрирано намалување на планетарната брзина за апликации со висок вртежен момент - дел 2: Симулации на ниво на возило. SAE меѓународно списание за патнички автомобили-механички системи, 5(1), 749-758. 5. Ју, З.В., Џоу, Ф., и Ерик, Л.Л. (2015). Електричен погон на задната оска за тешки возила. SAE International Journal of Commercial Vehicles, 8 (1), 2015-01-1197. 6. Mizuno, T., Kanamori, Y., & Itoh, T. (2017). Развој на независен систем за управување со задниот дел за хибридна погонска група со погон на предните тркала. Меѓународен весник за автомобилска технологија, 18 (2), 1-9. 7. Ал-Шамари, Е.Т., & Абед, О.М. (2020). Нумеричко истражување на термичка и напонска анализа во шуплива оска за време на сервисни оптоварувања. SN применети науки, 2 (9), 1-10. 8. Hoffmann, R. (2016). Лесен дизајн на задните оски во тешки комерцијални возила. ATZ ширум светот, 118 (11), 50-55. 9. Panchal, K., Gajera, D., & Patel, I. (2015). Дизајн и анализа на двостепен планетарен менувач за погон на тркала на теренско возило. Процедија инженеринг, 127, 1114-1121. 10. Гупта, В., Синг, Ј., и Кумар, А. (2011). Структурен дизајн и анализа на повеќеслојна задна оска од алуминиумска легура засилена со графен. Весник за армирана пластика и композити, 30 (21), 1827-1835.